ジムニーJB64パワーアップチューニング｜ECU書換とタービン交換の馬力スペック詳細

横ヒレ日記

JB64ジムニーも登場から6年（2024/11現在）が経過し、ハイパワー化を検討するユーザーが増えてきました。
ここでは弊社取り扱いのECU書換および2種類のタービンのスペックを、シャシダイ計測実測データとともに公開いたします。

「軽自動車だから加速感はこの程度？」「ジムニーなんて遅いでしょ？」
いえいえ… 特にノーマル足だと恐怖を感じるぐらい速くできますよ。

JB23の頃からノウハウを蓄積し、シャーシダイナモ（シャシダイ）やフルコン導入など。
パワーアップ、チューニングに強いレインボーオートに是非ご依頼ください。

結論は以下のとおりです。

  • ECU書換はハイコストパフォーマンス！お手軽に高出力が楽しめる
  • よりハイパワーを求めるならタービン交換必須
  • 同じデータでも車両の仕様によって出力は異なる

詳細を見ていきましょう

JB64ジムニーの各仕様における馬力の実測値

各仕様における馬力の実測値は以下のとおりです。

ECUタービンその他実測馬力カタログ馬力比
ノーマルノーマルノーマル54馬力64馬力
ECU書換 STAGE2ノーマルノーマル76.4馬力90馬力 (1.4倍)
ECU書換 STAGE2ノーマルAC・IC・MC交換83.5馬力99馬力 (1.54倍)
ECU書換
専用データ		AlientechタービンAC・IC・MC交換88.0馬力104馬力 (1.6倍)
ECU書換
専用データ		レインボーオートタービンAC・IC・MC交換96.1馬力114馬力 (1.8倍)
LINK ECUレインボーオートタービンAC・IC・MC交換109.5馬力130馬力 (2倍)
弊社メインラインシャーシダイナモ計測

ノーマルを計測すると、車軸式の弊社メインライン計測だとノーマル状態の車両が54馬力です。
カタログ数値とは約1.185倍、これを係数として実測値にかけたものを（カタログ馬力比）としました。

面白いのは各仕様で如実に馬力が異なること、価格差通りの数値が出ています。
また、特筆すべきなのは、同じECUでも車両仕様によって馬力が異なる点です。

パワーチューニングで重要なのは、制御・給排気・冷却系（ECU・タービン・メタルキャタライザー・マフラー・エアクリーナー・インタークーラー）です。

ジムニーJB64Wはターボカーですので吸って・冷えて・抜けるが基本です。
もちろん、レインボーオートで取り扱っているグッズもフィーリング・体感上など細かい部分には非常ですが、パワー・トルクの数値に出る部分としては上記が非常に重要です。

レインボーオートでは以下のスペックを推奨します。

JB64ジムニー ECU書換 STAGE２について

ECU書換 STAGE２（ノーマル）：パワーグラフ

車両の仕様：ノーマル

高コスパでお手軽にパワーアップ！
車両状態がほぼノーマルでも90馬力 (ノーマルの1.4倍)の馬力が出てしまうことから非常におすすめなのがこの仕様です。

ECU書換 STAGE２（AC・IC・MC交換）：パワーグラフ

車両の仕様

また、車両仕様を変更することでさらなるパワーアップが可能。
99馬力 (1.54倍)を出力します。

ECU書換のご依頼はこちらから

JB64ジムニー Alientechタービンについて

ノーマルタービンの限界が見えたらタービン交換も視野に入ってきます。
高コスパでお手軽なタービン交換ならAlientechタービンです。

Alientechタービン：パワーグラフ

車両の仕様

車両仕様も整えることで、ECU書換とはまた違うパワーを手に入れることができます。
104馬力 (1.6倍)を出力します。

また、ECU書換からのアップデートも可能、ECUデータ代が差額対応ができるのも魅力です。

Alientechタービンの詳細はこちら

JB64ジムニー レインボーオートオリジナル RHF3ハイフローターボチャージャーについて

全てを超越するパワーが欲しい！デモカーと同じタービンにしたい！という場合はこちらです。
弊社デモカー シャコタンも同じタービンが付いています。

レインボーオートオリジナル RHF3ハイフローターボチャージャー：パワーグラフ

車両の仕様

パワーは脅威の114馬力 (1.8倍)、パワーカーブも高回転までタレること無く伸びています。

本データーはECU書換による現車合わせになっています。店舗限定メニューです。
フルコン（LINK ECUセッティング）でさらなるパワーアップも可能です。

レインボーオートオリジナル RHF3ハイフローターボチャージャーの詳細はこちら

デモカー「シャコタン」のスペックについて

デモカーシャコタン：パワーグラフ

車両の仕様

絶対的パワーの130馬力 (2倍)、ピークパワーもさることながら立ち上がりが驚異的です。

同じレインボーオートオリジナルRHF3ハイフロータービンでも、フルコンを用いたセッティングでかなり出力が向上します。ピークパワー（馬力）もそうですが、パワーカーブが全く異なっており、フルコンの細やかなVVT制御がかなり有効であることがわかります。

ECU書換では谷になっている中間部分が、フルコン制御だと盛り上がっていることがわかります。

ここまでの出力となると、ノーマルインジェクター・ポンプが限界のためスポーツインジェクターキットが必要になってきます。（逆に言えばタービン交換程度だとノーマルでも許容します）

また、ハイブーストにも耐えるため、強化メタルヘッドガスケットも必須です。
補機類だけでなく、エンジン本体もそれ相応の仕様が必要となります。

フルコンセッティングは現車合せのため、店舗限定メニューとなります。
費用もそれなりにかかりますので、まずはご相談ください。

ご相談はレインボーオートまで

かなり詳しいデータを公開しました。

これ以上の情報は弊社ノウハウを含むため、弊社にチューニングをおまかせください。
ご質問いただきましてもお答えできかねますので、ご容赦くださいませ。
豊富なノウハウに基づいて、お客様のご要望に最適な仕様にカスタムさせていただきます。

ご自分の車両の馬力が知りたい！
というユーザー様向けに「シャシダイ パワーチェック」も提供しております。

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2024.03.13

また、チューニングの依頼は大歓迎です。ご遠慮なくお気軽にお問い合わせください。