ドライビング感性を刺激する『TERAMOTO』と ジムニーのチューニング名門『RainbowAuto』が共同開発したジムニー専用『T-REVαSYSTEM』

<商品ラインナップ>

• JB64W専用


• JB74W専用


• JB74Wシエラターボ専用（T-REV JB74用キット+変換バルブスリーブ1個付）


• JB23W専用


• T-REVmini(PCVホース用オプション)


• フルオーバーホールキットはこちら（店舗作業、郵送もお受けしております）


• JB64 T-REVαSYETEM専用 変換バルブスリーブも別売りでご用意がございます。

T-REVαSYSTEMとはインテークマニホールドやサクションパイプ内の負圧を利用したクランクケース減圧システムです。 T-REVをブリーザーホース経路に装着することによりエアクリーナーからの逆流を防ぎ、クランクケース内に発生したブーローバイ圧力の脈動を利用してクランクケース内の圧力を負圧状態に保ちます。

負圧状態を保ち空気密度を下げるとエンジン稼働中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減量させることが可能で、回転上昇に伴い発生する『かくはん抵抗』を減少させることが出来ます。

つまり『クランクケース内の圧力を下げる』＝『クランクケース内の空気密度を下げる』＝『空気の重さが軽いのでエンジン内の稼働部品の動きが動きやすい』＝『エンジンのフィーリングがスムーズになる』と言う変化が生まれます。

クランクケース内を負圧に保つことで生まれる主なメリットについては下記の通りです。

1. アクセルレスポンスの向上


2. アクセル踏み返し時の息継ぎ感の軽減


3. シフトチェンジがスムーズに


4. 低～中～高回転全域での吹け上がりの向上


5. クランクケース内にフレッシュエアを取り入れる事によりベンチレーション効果


6. 空走距離が延びることによる燃費向上効果
   （使用条件や走行条件により必ず燃費が向上する物ではありません。）

しかしエアクリーナーからの逆流を止めるだけでは経路から発生する負圧が強い場合にはクランクケース内圧が下がりすぎる場合があります。そこでジムニー専用に調整された『T-REVαSYSTEM』を使用し本体に装備された専用エアクリーナーから外気を取り込み常にクランクケース内圧力をベストな状態に保ちます。
また、3枚のリードバルブで構成された最新型のスロットルボディを採用しメンテナンスサイクルを伸ばし、寒冷地での使用や長期間エンジンを始動しない条件下でも作動不良を引き起こすことがありません。

• 車検対応品です。


• T-REV本体はブラックでRainbowAutoのオリジナルロゴ入り。


• JB64、JB74、JB23の車種別ごとに調整された『T-REVαSYSTEM』です。必ず適合する車種専用品をお買い求めください。


• T-REVは性能を十分に発揮するために『1年or10.000㎞で点検清掃』と『２年or20.000㎞でのフルオーバーホール推奨』が推奨されています。オーバーホールキットはこちら。


• 『T-REVmini』はジムニーでは通常必要ありませんがJB23のPCVバルブ側ホースにワンウェイバルブとしてご利用いただけます。ホースの取り回しをオリジナルで変更したい場合等にご利用可能です。『T-REVmini』のご使用には専門的知識が必要になります。